Wednesday, October 28, 2009
Saturday, October 24, 2009
Miha Furlan

Today as usual, going trough the new posts, once again I found first-rate information about cars and people I hadn't the opportunity of having known before. Notwithstanding the beautiful photos posted, there is something that amazed me the most: on his recommended blogs and sites list I found Miha Furhan's blog, an amazing painter. The graphic treatment of his paintings is astonishing.
Tuesday, October 20, 2009
Optical Ilusion - Projection in Buildings
Wednesday, October 14, 2009
Led Zeppelin: Rarely Seen Photos From "Good Times, Bad Times"



Monday, October 12, 2009
Race Cars no Cinema
No entanto, aqueles que vez ou outra nos visitam, já devem ter percebido que carros de um modo geral dão a tônica aos nossos assuntos.
Carros no cinema, quando partes integrantes do enrêdo de filmes, quer seja sôbre caçadas aos fora da lei, ou ao esporte-motor, em sua maioria protagonizam filmes inesquecíveis.
Abaixo alguns dos que estão colados à minha memória.

Grand Prix (1966)
Antes do Stallone escrever o roteiro do indigesto "Driven", de 2001, ele deveria ter assistido a brilhante Formula 1 - Opera "Grand Prix" do Frankenheimer pelo menos uma vez. Não, não...10.000 vêzes.
A referência absoluta do gênero.
Le Mans (1971)
Steve McQueen paixão pelo esporte a motor foi tão grande quanto à sua paixão pelo cinema. Foi um piloto de motos e carros da mais fina habilidade.
Seu trabalho como diretor e ator neste ícone do gênero estará cimentado para sempre na memória dos amantes do automobilismo de competição, e em especial Le mans.
mais @ mcqueenonline.com
Bullitt (1968)
A perseguição empreendida por Steve McQueen naquele Mustang versus o Dodge Charger numa escaramuça quase sem fim através das ruas tipo montanha russa de San Francisco é simpesmente boa demais, para deixarmos fora desta lista. Uma lição de "action moviemaking" sem auxílio de computadores.
Ilegal, foi o rótulo imposto à este filme do diretor Claude Lelouch, mostrando um carro esporte em disparada através das ruas , no despertar de mais uma manhã parisiense. Por esta razão, costumava ser visto únicamente no sigiloso aconchêgo das reuniões entre iniciados e em casinos ilegais. Hoje em dia, está ao alcançe de todos nós, os amantes destas "loucuras", graças ao Youtube. Apesar da crença geral, a máquina usada nunca foi uma Ferrari, o som do motor é falso, nunca houve um piloto de Formula 1 ao volante, a não ser Lelouch em pessoa. Um tremendo braço.
"Rendez-vous, absolutamente imperdível".
The French Connection (1971)
Combine-se o diretor de Exorcista William Friedkin, com o vencedor do Oscar, Gene Hackman, um Pontiac Le Mans de 1971, e um assassino fugitivo num elevado de metrô, e teremos carros disparados em situações impossíveis como forma de arte.
Ronin (1998)
Não entendo a trama, e não estou nem aí. Porque me importar, quando tenho De Niro e a gostosa da Natascha McElhone arrebentando BMWs, Benzes e Audis através das ruas de Paris e do sul da França a velocidades de Grand Prix?
O diretor John Frankenheimer contratou pilotos de F1 (infelizmente nunca descobri os nomes, mas sei que é verdade) para protagonizar as "caçadas" que por incrível que pareça , chegam a superar aquelas de "Bullitt".
Mad Max (1979)
Apesar dos carros serem todos canabalizados, eram máquinas maravilhosamente concebidas. Êste é reconhecidamente, pela crítica, como o melhor filme de Mel Gibson, mesmo quando posto cara a cara com "Braveheart". Curioso passo da carreira do Mel Gibson : estilos radicalmente opostos, característica de que poucos diretores se podem dar ao luxo.
Como curiosidade: o orçamento de Mad Max (1) foi tão pequeno que Gibson era o único usando roupas de couro verdadeiro. Todos os outros usavam vinyl.
Thursday, October 8, 2009
Farewell to a Masterpiece
The Bowling Green Daily News reported that the Cadillac XLR has ceased production forever this past spring. Spawned from the eye-popping Evoq concept, the Corvette-derived (but Northstar-powered) hardtop convertible finds itself as General Motors' latest cost-cutting casualty. Its high price, low volume and decreasing sales do not make for a strong business case anymore, especially in an economic environment that is not conducive to new car sales in general. We've driven the XLR – the supercharged V-Series – and we like it a lot. Rare and stylish enough to still turn heads, fast enough to paste a wide, goofy grin on your face, and comfortable enough to let you cruise for hours on end – as good as it was, the XLR (and its V-Series counterpart) never quite got the formula perfected. It was doomed to perpetual also-ran status in its category compared to the benchmark set by the Mercedes-Benz SL. The Corvettes also had better engines, manual gearboxes and cost a lot less. The current CTS-V boasts a substantially better interior, is faster and costs less still. And so the XLR drives into the sunset this spring. Frankly, it's a pretty good ride to be making that drive in.
Sunday, October 4, 2009
Friday, October 2, 2009
Thursday, October 1, 2009
Jason Castriota - Stile Bertone Mantide
Jason Castriota has spent most of his professional career designing some of the most iconic and beautiful sports cars of our era. Cars that kids, for years, will be playing interior decorator with, plastering them all over their walls. With the help of Pininfarina, and now, Stile Bertone, he's managed to put himself at the forefront of the newly re-emerged coach building game being played out at the top design houses around the world. Jason has been fortunate, and insanely talented enough, to have his say with the Ferrari 599 GTB Fiorano, the Maserati Gran Turismo, the Maserati MC12-based Birdcage 75th Concept, Rolls-Royce Hyperion, the Ferrari 612 Kappa for collector, Peter Kalikow and of course, the Enzo Ferrari-based Pininfarina P4/5 for the now famous collector, Jim Glickenhaus.After the official reveal of the Stile Bertone Mantide at the 2009 Shanghai Auto Show, we were able to catch up with Jason for a chat in between his picture taking with the extremely excitable Chinese journalists that were also attending the show. At first, we thought the man that had designed all of these mesmerizing vehicles would be kind of a self-appreciating prick as so many other car designers are, but our conversation with him proved this wasn't the case. Actually, he seems like a pretty cool guy.
read more @ jalopnik.com






















